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“國(guó)內(nèi)首例智能駕駛致死事故判決落地。”2月12日網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)這樣一則消息引發(fā)行業(yè)關(guān)注，并有多家媒體轉(zhuǎn)載。

該消息稱，2月10日，廣州市天河區(qū)法院對(duì)一起智能駕駛追尾致死案作出一審判決，首次明確車企與用戶在智能駕駛事故中的責(zé)任比例，為行業(yè)確立司法標(biāo)桿。判決書(shū)顯示，小鵬汽車因智能駕駛系統(tǒng)（XNGP4.0）未能識(shí)別靜止障礙物承擔(dān)70%賠償責(zé)任，車主因未及時(shí)接管負(fù)30%責(zé)任，合計(jì)賠償218萬(wàn)元。

不過(guò)，該消息出來(lái)之后，小鵬汽車緊急辟謠稱，相關(guān)內(nèi)容純屬捏造，將對(duì)造謠者和傳播不實(shí)信息者依法追究法律責(zé)任。小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示：“我司在緊急辟謠前就已經(jīng)核實(shí)，網(wǎng)傳的車輛事故和法院判決均屬捏造。”

記者發(fā)現(xiàn)，廣東省互聯(lián)網(wǎng)違法和不良信息舉報(bào)中心發(fā)布了一則關(guān)于小鵬汽車的辟謠信息。隨后，記者致電天河區(qū)人民法院進(jìn)行采訪，審管辦主任回復(fù)記者稱：“經(jīng)過(guò)核實(shí)，沒(méi)有報(bào)道中所提及的小鵬汽車的案件。”

實(shí)際上，國(guó)內(nèi)首例智能駕駛致死事故案件發(fā)生在2016年1月20日，當(dāng)天京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生一起追尾事故，一輛特斯拉轎車以110公里/小時(shí)的速度撞上一輛正在作業(yè)的道路清掃車，特斯拉轎車當(dāng)場(chǎng)損壞，司機(jī)高雅寧不幸身亡，特斯拉車主高巨斌狀告特斯拉公司宣稱的“自動(dòng)駕駛”功能導(dǎo)致自己兒子駕車身亡。

然而，該案件的代理律師郭慶告訴記者：“還未收到法院最終的判決結(jié)果。”也就意味著該事故發(fā)生至今9年時(shí)間仍未宣判。

郭慶認(rèn)為，這類案件法院在審理時(shí)考慮的因素較多，過(guò)去自動(dòng)駕駛不管從法律上還是技術(shù)上都存在空白，光是鑒定流程都需花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，且目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一個(gè)判例，這意味著，首例智能駕駛致死案件的判決結(jié)果具有很強(qiáng)的指引作用。

華南師范大學(xué)法學(xué)院校外導(dǎo)師宋輝則表示：“近年來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展逐步成熟，應(yīng)用場(chǎng)景商業(yè)化開(kāi)始落地，已經(jīng)涌現(xiàn)出來(lái)很多與現(xiàn)有交通政策法規(guī)沖突的新問(wèn)題。例如：交通事故主體責(zé)任劃分問(wèn)題，傳統(tǒng)主要?dú)w責(zé)于駕駛員，而自動(dòng)駕駛事故可能涉及車企、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商、駕駛員等多方，事故責(zé)任主體不清，導(dǎo)致在司法實(shí)踐中存在一定不確定性。”

反觀近期網(wǎng)傳信息中所提到，2024年12月車主王某駕駛小鵬G9（選裝XNGP 4.0系統(tǒng)）在高速開(kāi)啟L3級(jí)自動(dòng)駕駛，車輛未識(shí)別前方故障貨車導(dǎo)致追尾，造成1死2傷。至今過(guò)去僅兩個(gè)月就已經(jīng)宣布判決結(jié)果的說(shuō)法，不免讓人產(chǎn)生置疑。

記者并未在網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)渠道查詢到關(guān)于小鵬汽車去年12月發(fā)生的這起自動(dòng)駕駛追尾致人死亡事故。記者查詢發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，小鵬汽車值得關(guān)注的有兩起觸目驚心的死亡事故。2022年8月10日，寧波一小鵬汽車車主在高架行駛過(guò)程中，使用輔助駕駛功能時(shí)分神，與前方故障車輛碰撞，并撞上了下車放置錐筒的男子，發(fā)生嚴(yán)重車禍致人死亡。彼時(shí)，負(fù)責(zé)該路段的寧波奉化交警大隊(duì)事故處理中隊(duì)工作人員在接受媒體記者采訪時(shí)表示：“事故發(fā)生后已傳喚肇事車主，暫不能確認(rèn)事故是否為L(zhǎng)CC輔助駕駛功能造成。”

盡管該事件受到公眾的普遍關(guān)注和討論，但過(guò)去兩年，未出現(xiàn)任何相關(guān)部門出具的事故責(zé)任認(rèn)定結(jié)果。對(duì)此，記者也聯(lián)系了寧波市奉化區(qū)交警大隊(duì)詢問(wèn)此案件的處理結(jié)果，截至發(fā)稿，對(duì)方暫未給出回復(fù)，本報(bào)記者將持續(xù)跟進(jìn)。

另一起事故發(fā)生在2022年8月12日，浙江梁先生的侄子駕駛小鵬汽車在行駛途中發(fā)生交通事故身亡，行車記錄儀拍下的視頻顯示，駕駛員在行駛途中逐漸偏離車道，最終導(dǎo)致車輛撞上隔離欄。其中被撞擊的一截欄桿插進(jìn)駕駛員的右眼直入大腦，致使其身亡。

針對(duì)這兩起事故，記者向小鵬汽車方面詢問(wèn)處理結(jié)果，對(duì)方負(fù)責(zé)人回復(fù)稱：“兩起歷史事故，與我司產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)關(guān)，具體情況可以和寧波相關(guān)部門進(jìn)行垂詢。”